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Geschichte
Geschichte
Vor 110 Jahren: Die erste "richtige" Achterbahn wird in New York eröffnet
1898, in Amerika, wurde die erste Bahn gebaut. Ihre Grundform sah tatsächlich aus wie eine liegende Acht!
Und die hatte auch schon mehrere Loopings! Die Zimmerleute brauchten mehrere Wochen, bis sie sie aufgebaut hatten. Damals waren die Achterbahnen noch aus Holz. Den Nervenkitzel beim Hinuntersausen aus großer Höhe suchten die Menschen aber schon viel länger!
Die Riesen-Auto-Luftbahn in Deutschland
Vor genau 100 Jahren hatten endlich auch die Menschen in Deutschland die Gelegenheit, mit einer Achterbahn durch Kurven und Loopings in die Tiefe zu sausen!
Im Jahr 1908 eröffnete in München die erste hölzerne „Riesen-Auto-Luftbahn“. Mit Autos wurde da allerdings nicht durch die Luft gefahren. Der Name Achterbahn hatte sich einfach nur noch nicht durchgesetzt!
Im 16. Jahrhundert...
...beginnt die Geschichte der Achterbahnen, und zwar in Russland. Russland hat zwar im Winter viel Schnee zu bieten, ist aber an vielen Stellen sehr flach. Um im Winter endlich mal mit dem Schlitten einen richtigen Berg hinabfahren zu können, bauten die Menschen aus der Gegend um St. Petersburg zwanzig bis fünfundzwanzig Meter hohe Holzkonstruktionen. Diese Rampen wurden mit Schnee überhäuft oder mit Wasser übergossen, das gefror. Schon konnte man prima Schlittenfahren!
- Soviel Schnee - ideal zum Schlittenfahren!
In den folgenden Jahrhunderten wurden diese ersten Bahnen immer weiter verbessert. Sie wurden immer länger und bekamen Kurven, in denen man immer wieder neuen Schwung holen konnte.
Damit dieses Fahrvergnügen nicht nur im Winter funktionierte, wurden nun Waggons mit Rollen entwickelt. Die mussten allerdings von Hand in die Höhe gezogen werden!
Erst Ende des 19. Jahrhundert entwickelte der amerikanische Ingenieur Phillip Hinkle einen Seilzug, der das Hochziehen der Waggons erleichterte.
Damit ist die Geschichte aber noch längst nicht zu Ende! Im Laufe des 20. Jahrhunderts ist Stahl zum Baumaterial erster Wahl geworden und hat das Holz abgelöst. Den Antrieb haben Elektromotoren übernommen. Der Reichtum an Formen und Kurven hat seitdem enorm zugenommen.
Längst ist die klassische Achterform abgelöst worden. Senkrecht in die Höhe geschossen zu werden und ebenso wieder in die Tiefe zu stürzen ist keine Seltenheit mehr!
Und man muss auch nicht mehr nur in einem Waggon sitzen. Mittlerweile gibt es Waggons, in denen die Fahrgäste wie in einem Fallschirm hängen. Na dann: viel Vergnügen!
Regelmäßig montags, dienstags oder mittwochs erzählen wir in der LILIPUZ-Sendung Geschichten über Geschichte.
